Die Nabe ist eines der wichtigsten Merkmale moderner Fahrräder, vor allem derjenigen mit höherem Standard. Sie ist die zentrale Komponente des Laufräder, die es ermöglicht, die Kraft von den Pedalen auf das Laufrad zu übertragen, was zur Bewegung des Fahrrads führt. In diesem Artikel schauen wir uns genauer an, was eine Nabe mit Ratsche ist, wie man sie wartet und diskutieren die Unterschiede zwischen Ratschen mit verschiedenen Gangzahlen.
Was ist eine Nabe mit Ratsche?
Eine Nabe ist eine Art Freilaufmechanismus an einer Laufräder. Dieser Mechanismus besteht aus einer Sperrklinke oder einem Verriegelungselement und Sperrklinkenfedern, die in diese Zähne eingreifen. Wenn Sie in die Pedale treten, greifen die Sperrklinken in die Zähne der Sperrklinke ein und ermöglichen so die Kraftübertragung. Wenn Sie aufhören, in die Pedale zu treten, lösen sich die Sperrklinken, so dass sich das Rad frei drehen kann.
Unterschied zwischen einer normalen Ratschen-Nabe und einer Ratsche
Der Hauptunterschied zwischen einer Nabe mit Sperrklinke und einer herkömmlichen Nabe mit Sperrklinke ist die Art und Weise, wie beide Systeme in den Antrieb des Fahrrads eingreifen. Bei Naben mit Sperrklinke sind die Sperrklinken direkt in die ratchet eingebaut, die ein integraler Bestandteil desNaben ist. Dies ermöglicht eine direktere Kraftübertragung und in der Regel eine schnellere Reaktion auf die Pedalbewegung. Bei herkömmlichen Naben mit Sperrklinke besteht der Freilaufmechanismus aus separaten Sperrklinken, die in ein Zahnrad im Inneren der Naben eingreifen. Obwohl beide Systeme den gleichen Zweck erfüllen, bietet der Ratschenmechanismus in der Regel eine höhere Präzision und Reaktionsschnelligkeit, was besonders bei höherwertigen Fahrradausrüstungen geschätzt wird.
Wartung der Ratsche
Regelmäßiges Reinigen und Schmieren der Ratsche ist der Schlüssel zur Aufrechterhaltung ihrer Leistung und der Lebensdauer des Mechanismus. Dabei werden altes Fett und Schmutz entfernt und dann neues Fett aufgetragen. Wir empfehlen ein spezielles rotes Fett namens " ratchet ". Es wird empfohlen, die Ratsche durchschnittlich alle 3.000-5.000 km zu reinigen und zu schmieren, um übermäßigen Zahnverschleiß zu vermeiden und die präzise Leistung zu erhalten.
Fettmenge im Verhältnis zum Ratschenvolumen
Die Fettmenge in der Ratsche hat einen direkten Einfluss auf die Lautstärke des Betriebs. Weniger Fett bedeutet, dass der Mechanismus lauter läuft, aber andererseits muss ratchet häufiger gewartet werden (Reinigung und Schmierung). Andererseits läuft die ratchet bei mehr Fett leiser. Es ist nicht ratsam, sehr viel Fett zu verwenden, da die Zähne der Ratsche zusammenkleben können. Daher ist es wichtig, Zurückhaltung zu üben und den Schmierzustand durchschnittlich 1-2 Mal pro Jahr zu überprüfen.
Unterschiede zwischen 18t-, 36t- und 54t-Ratschen
Die neueste Nabengeneration von DT Swiss ist ab Werk mit einer ratchet ausgestattet, das Einsteigermodell DT 370 mit einer 18-Zahn-Ratsche. Die Anzahl der Zähne in der Ratsche (18, 36, 54) beeinflusst die Leistung des Mechanismus. Ratschen mit einer höheren Zähnezahl (z.B. 36t) bieten ein schnelleres Ansprechverhalten beim Treten, was vor allem beim Mountainbiking mit niedrigen Geschwindigkeiten an Anstiegen (längere Maschentotzeit) oder bei Hochleistungsfahrten auf der Straße (z.B. häufige Zielankünfte) wünschenswert ist. Aus Erfahrung wissen wir, dass eine ratchet auch im Hochleistungsbereich eine sehr zufriedenstellende Lösung ist. Die Unterschiede zwischen den Gangzahlen sind in der Praxis kaum spürbar, und ein mögliches Upgrade auf 54-Zoll ist eine sinnvolle Lösung für fortgeschrittene Leistungsfahrer.
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